からたちのブログ

７月４日の夕方１６:２４分ぐらいでしたか、私は、自営業のため、自宅の１階にて仕事をしていましたら、家の二階の裏を通る国道から、ちょうど、館山行きの路線バスが発車してゆくエンジン音が聞こえてきました。 いつものバスよりもハッキリと、まるでトラックのエンジン音のように１階にいてもハッキリと聞こえてきました。 「ゴロゴロゴロゴロッゴゴゴゴゴゴンッゴーーン」 まさしく日産ＵＤの直列６気筒４バルブ式２０６馬力のＦＥ６Ｆ型エンジンの音でした。そして、今日、確認の意味で、自宅の二階にて、９:４２分通過... ...続きを見る

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私が子供の頃にいた四街道の学校は、スクールバスがありましたが、これは日野車のトップドアのみの車両でして、側面窓が路線バスみたいな上下二段サッシ窓でしたね。これとは別に、修学旅行などや、冬の福島へのスキー合宿などには、毎回、小湊鐵道さんの貸し切りバスが来ていましたね。 四街道と言えば、路線バスは京成佐倉営業所の管轄でしたからね、毎回、小湊の貸し切りバスには少しびっくりしていました。 １９７５年から１９８２年ぐらいまでの間は、前面バンパー上の会社名表示装置が、銀色の飾りがある当時なら、どこにで... ...続きを見る

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マーガレット和田様からの追加資料ですが、アクアライン高速バスの予備車につきまして、報告します。 日東交通本体では、袖ヶ浦２２か５４３番と５４４番の三菱ＵーＭＳ７２６Ｓ型で、富士７ＨＤ車体のマキシオン車は、貸し切りバスでしたが、２００１年に、高速バスに転用されまして、アクアライン高速バスの予備車となりました。 このうち、袖ヶ浦２２か５４３番は、前面の表示が字幕式で、側面は、プレート式の料金表と、行き先が表示されました。しかも、運賃表示装置まで、一般路線バス用のを使っています。 袖ヶ浦２２か... ...続きを見る

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君津駅南口発東京駅行き高速バスの日東交通のバス紹介です。 凡例、浜は、浜松町バスターミナル行きです、潮は、京葉線の潮見駅行きです。バスは、青堀始発もありますが、君津駅南口からの時刻です、全便東京駅を経由します。 君津発平日用 ５:４８浜、袖ヶ浦２００か４０２(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型ニューエアロバスでスウィングドア車) ６:１３浜、袖ヶ浦２００か４０１(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型ニューエアロバスのスウィングドア車) ６:４３浜、袖ヶ浦２００か７０７(三菱ＢＫＧーＭＳ９６ＪＰ型エアロエー... ...続きを見る

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アクアラインを経由している高速バスは沢山ありまして、全国でも屈指の高速バス天国だそうですよ、私のからたちのブログにしても、アクアラインを通行するすべての高速バスは、追いかけきれないのが実状です。まだまだ、アクアライン高速バス情報は、終了しませんが、ひとまず、私の好きな日東の高速バス車両を挙げてみましょう。 現在の新型グループでは、スタイルなどの外観では、いすゞと日野の共通車体のセレガーラと言われている車両が、大好きですね。シルバー色の波のような側面ラインが、バス前面にまで回り込んでいるスタイ... ...続きを見る

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安房鴨川駅西口から東京駅経由浜松町ＢＴ行き 日東交通車は、日東と表記します。鴨川日東車は、鴨日と表記します。京成車は除外します。 安房鴨川駅西口 ５:３０鴨日、袖ヶ浦２００か６３４(いすゞＰＫＧーＲＵ１ＥＳＡＪ型ニューガーラ) ６:００日東、袖ヶ浦２００か３９２(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型ニューエアロバス) ６:３０鴨日、袖ヶ浦２００か４０３(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型ニューエアロバス) ８:３０日東、袖ヶ浦２００か２０２(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型ニューエアロバス) ９:００日東、袖... ...続きを見る

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房総日東バスさんから、間違いの訂正をいただきましたので、訂正します。 木更津駅東口〜品川線 木更津東口発 平日 ６:３０袖ヶ浦２００か２７４(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型エアロバス) ７:１０袖ヶ浦２２か７３３(いすゞＫＬーＬＶ７８１Ｒ型の富士７ＨＤ車体) ８:２０袖ヶ浦２００か４３９(日産ＵＤのＫＬーＲＡ５５２ＲＢＮ型で、西工車体スペースアロー) １０:００袖ヶ浦２００か２６７(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型エアロバス) １１:４０袖ヶ浦２２か６９０(いすゞＫＣーＬＶ７８１Ｒ１型の富士... ...続きを見る

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木更津駅東口〜品川線 木更津東口発 平日 ６:３０袖ヶ浦２００か２７４(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型エアロバス) ７:１０袖ヶ浦２２か７３３(いすゞＫＬーＬＶ７８１Ｒ型の富士７ＨＤ車体) ８:２０袖ヶ浦２００か４３９(日産ＵＤのＫＬーＲＡ５５２ＲＢＮ型で、西工車体スペースアロー) １０:００袖ヶ浦２００か２６７(三菱ＫＬーＭＳ８６ＭＰ型エアロバス) １１:４０袖ヶ浦２２か６９０(いすゞＫＣーＬＶ７８１Ｒ１型の富士７ＨＤ車体) １３:０５袖ヶ浦２２か６０３(三菱ＵーＭＳ７１６ＳＡの旧... ...続きを見る

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ここでは、ニックネーム「マーガレット和田様からの提供資料によります、アクアラインを走る日東交通担当便のバス車両を紹介するものです、利用する目的での全時刻表を知りたい方は、別なサイトをご利用下さいませ、 １、木更津駅東口発羽田行き ５:４０袖ヶ浦２００か４２６番(いすゞＫＬーＬＶ７８２Ｒ１型ガーラ) ６:４０袖ヶ浦２００か５８７番または、袖ヶ浦２００か５６５番(いすゞＰＫＧーＲＵ１ＥＳＡＪ型ニューガーラ) ７:１５袖ヶ浦２００か４２６(いすゞガーラ) ８:５０袖ヶ浦２００か５４８(いす... ...続きを見る

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私が生まれた千葉県の鴨川は、路線バスと言えば、日東交通のワンマンバスでした。 富士重工車体の三方シート車とかでした。 初めて京成バスに乗ったのは、うる覚えですが、１９７１年の２回目の千葉大学病院への入院のときに、千葉駅から病院まで、京成の路線バスを使いましたね。緑色モケットの前向き１人掛けの路線バスで、側面窓がバス窓スタイルであったことは、鮮明なる記憶でして、お赤飯色している室内と、かなり傾斜の急な入口階段が印象的でしたね。ただ、ここも、ワンマンバスでしたね。 車掌さんが乗務する路線バス... ...続きを見る

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現在でも、千葉県地域には、私鉄の小湊鉄道、第三セクターの「いすみ鉄道」、ＪＲ東日本の久留里線では、電車のような姿をしているのに、車両の床下にありますディーゼルエンジンにて走る鉄道車両がいますが、これを「気動車」と呼びまして、別名「ディーゼルカー」と呼びます。 車両の床下に、軽油燃料のタンクや、燃料噴射ポンプや、エンジンを装備している関係から、車両の床が、電車よりも高くなるため、出入り口には、バスみたいにステップがあります。 私も、いすみ鉄道のレールバスや、小湊鉄道の旧式気動車や、久留里線の... ...続きを見る

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鴨川日東バスについての追加報告をします。 依然として、予備車には余裕がありませんので、車検等で、バスがかけてしまいますと、運用変更が発生します。 また、館山日東バスでは、バス車体前面に、広告看板を設置している車両と、全く設置されていない車両と、バス協横断幕の設置車とがいる関係から、シフト方式運用をしています。 これは、曜日別や、運用クールにより、かなり複雑に計算されています。 例えば、館山〜千倉線に、１８１番を使う日は、５２５番を休ませて、７５６番が、館山〜亀田病院間の館Ａ運用に、館Ｃ... ...続きを見る

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最近は、バスの運用観察を、少し休憩していました。今のところ、鴨川日東バスには、大きな変化はありません。 鴨川市内線(仁右衛門島入口〜天津駅)には、袖ヶ浦２００か１９３番(日産ＵＤのＫＫーＲＭ２５２ＧＳＮ)と、袖ヶ浦２００か７０４番(いすゞＫＣーＬＲ３３３Ｆ型の元、川崎市交通局)と、袖ヶ浦２２か４３７番(三菱ＵーＭＰ２１８Ｋ型)袖ヶ浦２２か３８３番(いすゞＰーＬＲ３１２Ｊ型) 安房鴨川駅〜上総興津駅間 袖ヶ浦２００か５３８番(日産ＵＤのＵーＲＭ２１０ＧＳＮ型)の元、西武総合企画 袖ヶ浦２... ...続きを見る

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残念ながら、からたちは、千葉での現役ＳＬ列車には乗車していません。房総地区からＳＬ旅客列車が消えたのは、私が２才の頃のことでして、１９６９年でしたからね、でも、蒸気機関車の後ろに連結されていた客車には、１９７４年の４月から７月までの非常に短い期間でしたが、ディーゼル機関車のＤＤ５１型を先頭にした客車列車としてなら、千葉〜四街道間にて乗りました。 私は、事情により、鴨川の地元の小学校へは入学せずに、１００キロメートル近く離れていました四街道の学校の寄宿舎へと入りました。 小学１年生だった１９... ...続きを見る

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私の茶色い電車の乗車体験は、何回もありましたが、たった１回だけでしたが、大ピンチになった体験がありますので、公開しましょう。 あれは、私が小学校の２年生の冬でしたから、１９７６年の２月ぐらいだったと思いますね。 当時、夏場は、母の運転する車で、鴨川から山道を通りまして、亀山ダムや松丘や平山を通過して、盆地に出まして、久留里や小櫃、馬来田と、国鉄久留里線と並行しまして、平岡とか、滝が沢とか通過して、桜台団地などを通り、姉ヶ崎の海岸の国道１６号バイパスを走り、千葉市内へと入りましたが、冬は、鴨... ...続きを見る

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１０年くらい前に、私が館山日東バスの駅前車庫にて撮影したバス写真が見つかりましたので報告します。写真にあるバスは、すべて路線バス車両です。 すべてのバスが、前面窓上の行き先表示が、白い幕に黒い文字の字幕タイプの時代でした。 写真中央に写るのは、千倉・平館行きの路線バス車両で、白バンパーの左右の端だけ黒い袖ヶ浦２２か９２番車(歩道側の後ろに、エンジンルーパーがないため、これは、日産ＵＤのＰーＲＭ８１Ｇ型車かもね)の富士６Ｅ車体の前期型でした。 出口と入口表示は、表示窓に、字幕にて表示する方... ...続きを見る

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１０年くらい前に、私が館山日東バスの駅前車庫にて撮影したバス写真が見つかりましたので報告します。写真にあるバスは、すべて路線バス車両です。 すべてのバスが、前面窓上の行き先表示が、白い幕に黒い文字の字幕タイプの時代でした。 写真中央に写るのは、千倉・平館行きの路線バス車両で、白バンパーの左右の端だけ黒い袖ヶ浦２２か９２番車(歩道側の後ろに、エンジンルーパーがないため、これは、日産ＵＤのＰーＲＭ８１Ｇ型車かもね)の富士６Ｅ車体の前期型でした。 出口と入口表示は、表示窓に、字幕にて表示する方... ...続きを見る

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この話は、私が、実際に小学生の頃に、自宅最寄りの江見駅から、茶色い旧型電車の７２系国電に乗って、学校の寄宿舎へと戻る月曜日の再現をします。 １９７５年の冬の月曜日の設定です。時刻表資料の１９７５年２月号を引用しますから、電車の時刻や運賃は、記憶だけではなくて、時刻表を使いますので、かなり当時に近い再現が可能になりました。本文へ １９７５年１月某月曜日、私は、自宅のある鴨川市江見にて目を覚ました。前夜は、テレビアニメを見て、まだ暗い午前４時半に起こされまして、寝ぼけたまま、朝食を食べて、父の... ...続きを見る

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１９７５年当時の再現を続けましょう。 館山駅は、現在は、立派な橋上駅になりましたが、１９７５年当時は、下りホームとなる１番線に、改札出口があるだけでした。 １番線から改札口を抜けると、平屋建ての木造駅舎から、現在の館山駅東口広場に出ます。 駅を出た正面が、ロータリーで、左側の奥に、現在のＪＲバス車庫が見えますが、昔は、国鉄バスの車庫でした。 今との違いは、今は、ＪＲバスの車庫の出口に、バス乗り場がありますが、国鉄バス時代には、バス乗り場は、館山駅の駅舎の隣にある屋根付きのバス乗り場から... ...続きを見る

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１９７５年の再現の続きです。 今度は、江見駅から電車に乗り、館山まで行きまして、帰りは、路線バスにて、吉浦まで戻るという再現をします。 私と母は、国鉄内房線の江見駅に向かいました。 江見駅は、１９７４年に無人駅となりましたが、鴨川市で、嘱託職員を置いていましたから、昼間は、切符売り場に人がいましたね。 １９７５年当時は、江見〜館山間の国鉄運賃は、１２０円でして、バスだと３００円もしていましたから、断然、鉄道のほうが安い時代でしたね。 窓口の方に、大人運賃１２０円と、小児運賃６０円を支... ...続きを見る

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